Přinášíme vám, našim čtenářům a fanouškům značky přehled toho co jsme pro vás zjistili během naší návštěvy frankfurtského autosalonu. Osobně … Continue reading IAA Frankfurt 2015: nový Mégane IV a Talisman
Nový Renault Kadjar, je prvním zástupcem značky v segmentu SUV nižší střední třídy, neboli městských crossoverů. Není tedy přímým nástupcem modelu … Continue reading KADJAR: CESTA Z MĚSTA (1.6dCi a 1.2TCe)
Zdravíme všechny fandy Renaultu a naší stránky Renault NEWS. Připravili jsme si pro Vás na letošní podzim velkou novinku. Po dvou … Continue reading Vítejte na RNews.cz!
Renault News jsme založili jako fanoušci značky pro každého, kdo má o Renault zájem. Ač se nám to téměř nechce věřit, 18. června 2015 to budou už dva roky, co se snažíme přinášet exkluzivní informace a novinky téměř vždy jako první v České Republice. Protože jsme náš blog spustili bez jakýchkoliv ambicí, zaskočilo nás, jak rychle si získal přízeň čtenářů a kolik lidí se o dění kolem značky zajímá. Rozhodli jsme se tedy, že k našemu dvouletému jubileu pro Vás přichystáme pořádnou specialitku. Protože naším dlouholetým čtenářem je také jeden z největších fanoušků značky s diamantem ve znaku, pan Zdeněk Pokorný, majitel Auto Pokorný, s.r.o., slovo dalo slovo, a proto se dnes můžete začíst do recenze vlajkové lodě Renaultu, letošní žhavé novinky modelu Espace a rovnou v nejvyšší verzi Initiale Paris 1.6 dCi 160 TwinTurbo. Tento model budí u majitelů předchozí generace emoce, ať už pozitivní či negativní. Je potřeba si v prvé řadě uvědomit, že Espace již není MPV. Tedy, není jen MPV. Renault moudře zareagoval na situaci na trhu, která bohužel v posledních letech segmentu velkoprostorových osobních vozidel příliš nepřeje. Prodejně se ke konci života nedařilo nejen Espace IV, tzv. euro vany od PSA skončily bez nástupce, VW Sharan/Seat Alhambra se v předchozí generaci prodávaly taktéž lépe. Kategorie, kterou v Evropě Espace zakládal, bohužel skomírá. Nový Espace je tedy kombinací MPV, módního crossoveru a kombi. V redakci Renault News jsme se shodli, že tento model vnímáme nejen jako nástupce Espace IV, ale pro nevídanou míru luxusu na palubě především jako nástupce kontroverzního Vel Satisu.
Vozy řady GT nám unikaly docela dlouho. Především díky nízkému zájmu většiny dealerů pořizovat na showroomy luxusnější či zajímavější výbavy jednotlivých modelů. Naštěstí existují výjimky a třeba koncesionář Renault Auto Pokorný v Brně patří k zářným příkladům. Díky nadstandardní ochotě se nám naskytla možnost konečně vyzkoušet dvojici sportovně laděných vozidel řady GT. Ačkoliv se nejedná o žádné novinky, na trhu jsou poměrně dlouho a v případě Mégane se dokonce jedná již o třetí facelift, stále je kolem těchto vozidel v komunitě fanoušků mnoho otázek. Pokusíme se svým pohledem zodpovědět některé z nich. K dispozici jsme dostali Clio GT 1.2TCe EDC a Mégane GT220. Obě auta vypadají velmi přitažlivě, sportovní „look“ jim nechybí a z každé strany dávají tušit, že zde nebude o nevšední zážitky nouze.
Pro přehlednost jsme rozdělili příspěvek do odstavců podle jednotlivých vozidel.
CLIO RS TROPHY
K tomuto vozu se upínali příznivci značky jako k symbolu, který by mohl rozbourat nadvládu EDC převodovky, se kterou se někteří fandové u vozů R.S. neztotožnili. Avšak se tak nestalo. Verze Trophy nabídne díky úpravě motoru o 10% vyšší výkon (+20koní) a 20nm točivého momentu. Novinkou jsou také úpravy katalyzátoru, výfukového systému, aby nedocházelo k tlakovým ztrátám. Svůj podíl na tom nese i větší turbo. Konečné výsledky jsou 220 koní při 6 250 ot/s. Točivý moment vzrostl na 260nm, ale motor umí vyvinout „Torque boost“, kdy se točivý moment zvýší na 280nm při pátém a šestém převodovém stupni. Motor samotný plní emisní normu EURO 6. Úpravou prošla EDC převodovka GETRAG, která nyní řadí o 30% rychleji. Dále umí flexibilněji řadit v režimu sport. V tomto režimu je nově odpojena funkce Start&Stop. Změn doznal již tak dobrý podvozek. Clio RS TROPHY je nově o 20 mm nižší na přední straně a 10 mm vzadu. Použity byly pevnější tlumiče, které jsou stejně jako u „obyčejného“ RS s hydraulickými zarážkami. Vůz je obutý do pneumatik Michelin Pilot SUER SPORT 205/40 R18. Co se týká vzhledu, tak připraveny jsou odstíny bílé perletě nebo matné bílé s lesklou černou střechou. Barvy doplňuje černá, tradiční Flamme červeno-oranžová a žlutá Sirius. Za příplatek bude možné nabídnout Trophy interiér – vyhřívané kožené sedadla, úprava vzhledu interiéru (výdechy, řadicí páka, kliky dveří…). Očekává se, že vůz půjde do prodeje v letošním červnu a cenovka bude okolo 30 tisíc € (824 700 ,-).
Pokračovat ve čtení „Renault v Ženevě: Clio TROPHY, KADJAR a nové logo!“
Před několika dny byl slavnostně za přítomnosti prvního muže Renaultu a předního světového byznysmena Carlose Ghosna představen zcela nový vůz … Continue reading Kadjar pod lupou! Detailní pohled na vůz a techniku.
Bližší informace budou průběžně doplňovány na fb.com/rnewscz Continue reading KADJAR odhalen!
DOPLNĚNO O KONFIGURÁTOR VOZU! Dnes se zaměříme na jednu z největších novinek tohoto roku. Vlajková loď Renaultu, model Espace … Continue reading AKTUALIZOVÁNO O CENY! Espace V: kompletní informace o výbavách a motoru.
Na letošním pařížském autosalonu došlo na každoroční schůzku představitelů automobilek Daimler a aliance Renault-Nissan. Při ní byli novináři seznámení o … Continue reading Spolupráce Daimleru a Renault-Nissanu nabírá na síle
